在北京万寿公园散步的北京市民张法说：这里的地砖会“喝水”，雨水都渗到地底下了，下雨天穿浅色裤子也不会弄脏。
    北京市水科所副所长丁跃元说：雨水利用，实际是对自然界降水的趋利避害，利国利民。
    北京市市长王岐山说：我们已经把防汛变为迎汛，千方百计把宝贵的雨水留下，为城市增加雨水的滋润。
    现场1 大桥下面洗车忙
    一座立交桥建起收集雨水的“小水库”，养活了3000平方米绿地，每天还能清洗100辆车。这是记者在北京丰台区见到的一幕新鲜事。
    近日，记者来到北京丰台区的铁路大桥，在铁路大桥的桥头路南，亲身体验了这家用雨水来洗车的洗车房。
    从外面看，与别的洗车房没什么两样，可当你走进去，却会发现不少“新武器”——洗车房里，有一扇推拉式铝合金玻璃门，里面全是机电设备。16根近1米长、10多厘米粗的玻璃管分立成两排，由白色管线相连，一端连着洗车泵，一端连着雨水污水处理设备，经过处理的雨水可用于洗车。这个洗车房就建在大桥排水泵站里。据了解，丰台大桥泵站年抽升雨水量可达4万余吨，循环使用，不仅每天可以清洗百十辆汽车，还能浇灌桥头的绿地。
    2004年7月10日北京的那场大雨让很多人依然记忆犹新，骤然降临的大雨给城市交通造成了不小的麻烦，尤其在城区的立交桥附近，积水更是深达1至2米。两年过去了，今年北京汛期连降大雨，但立交桥并没发生严重积水，这很大程度上得益于各立交桥安装的泵站。雨水是优质水资源，每年在北京城区的降雨中有80%得不到利用，很多汇集来的雨水被当作污水排放掉了。
    2005年9月，丰台大桥安装了日处理雨水240立方米的小型雨水污水处理设备，雨水经过这套设备时，通过沉淀等相关工序，大颗粒杂质得以去除；随后，雨水再进入过滤器，过滤后水质颗粒达到饮用水指标，大大高于绿化喷灌和洗车用水的标准。
    这样处理的雨水，每吨成本只有1元，其中电费0.65元，过滤费用0.35元，只是自来水费用的五分之一。通常，在立交桥畔建泵站的目的是为了排除道路积水，而丰台铁路大桥泵站在保证道路畅通的同时还“盘活”了积水，建起了雨水洗车房，还养护着邻近的3000平方米绿地。
    泵站的工作人员告诉记者，这里一年四季都用雨水洗车，这个泵站雨季可以保证每天用收集的雨水清洗近100辆车。在雨水缺乏的季节，还可以把洗车用过的废水回收到蓄水罐中循环使用。
    一位来洗车的司机告诉记者：“用雨水洗车和日常用水洗车没什么区别，挺干净的，价格也和其他洗车行一样。”现在，在北京，像丰台大桥泵站这样用雨水洗车的洗车房已经有4家。  
    算算账
    据了解，洗一辆车耗水至少200升，相当于一家人一天的生活用水量。北京的机动车保有量已经突破200万辆，每年用在洗车上的自来水需要以千万吨来计算。
    北京丰台大桥泵站每年汇集雨水50000立方米，以前都直接排入市政管线，白白流走。而利用泵站汇集雨水之后，不仅可满足丰台大桥桥区草坪绿化喷灌每年需用水量1万立方米，还可用剩余的水洗车、降尘等。
    洗车如果用自来水，大概一吨水需要花费41.5元，如果把收集起来的雨水处理成洗车用水，大概成本不到1块钱，两者相差40倍。
    目前，北京大街小巷分布着上千个洗车点，每天洗车所产生的污水也会对城市环境造成污染。让雨水为汽车美容，是个好方法。
    现场2  这里的操场会“喝水”
    北京第十五中学的雨水回收利用系统是北京第一个雨水利用工程。如今，这里节水已近3万吨。
    近日，记者来到这所中学，十五中负责雨水回收利用工程的王刚告诉记者，十五中占地面积4万平方米，绿化面积5000多平方米，在校师生2000余人，全校500多个供水点，日用水量上百吨，是学校所在地北京市宣武区的用水大户。2001年，十五中在北京市教育系统首次使用雨水回收系统。
    近2万平方米的操场是十五中利用雨水的主战场，由此收集起来的雨水基本做到了自给自足：可以满足冲洗操场的全部用水、2/3的绿地用水和操场上卫生间用水，一年的节水量达到了7000立方米。
    记者发现这里的塑胶操场大有名堂：在操场的边缘上，分布着一圈细细的缝隙。王刚告诉我们：“这就是我们的雨水收集沟。雨水分为两个来源，一个是看台和跑道，雨水从高处的看台流下来，顺着坡度为千分之二的跑道汇入水沟，另一个是从地势较高的操场中央流进沟里。”操场北侧有一口水井，它是学校用来收集雨水资源的蓄水池。类似这种井，校内共有三口，下雨时操场上所有的雨水都将流入井中。  
    十五中的雨水利用属于直接利用模式，即建设雨水收集系统，将一定汇水面积上的雨水通过收集系统收集起来，贮存于雨水收集池，经处理后用于绿化、冲厕、洗车等用途。
    因为汇水面积大，操场的排水系统必须很完善。很多学校操场都设有排水沟，而十五中的不同之处在于，它做到了雨污分离。“大部分学校的排水是将雨水和污水混到一起排走，我们则是用专门的管道把雨水收集了起来。”说着，王刚打开了操场边上的一个井盖，“这就是我们的一号井，有240立方米，用于最初期的雨水收集。”黑洞洞的井里，浑浊的水面上散落着很多树叶等杂物。“这里面的雨水比较脏，要经过过滤处理，你看，”王刚指着操场北侧的一行绿地说，“这下面就是我们的过滤池，经过初期弃流、截污、净化过滤等处理之后，雨水就进入160立方米的二号井。”他打开了另一个井盖，“这时候的水就比较干净了，无色无味，用来浇绿地、冲洗操场就都没有问题了。”记者看到水质确实清亮了很多。
    十五中的雨水利用并不仅是向天要水，更是实现了循环利用，平时冲洗操场的雨水最终又汇入收集系统，另外，雨水收集系统还与80立方米的喷泉景观用水系统相连。当雨水存蓄较多时，就可以用来做喷泉；当雨水存蓄较少时，喷泉的景观水还可以回灌进来。目前，他们正在考虑将部分食堂用水处理后，作为补水，并网进入雨水收集系统，以实现枯水期、丰水期之间的水量平衡。
    算算账
    “学校上马雨水利用设施是在2001年，当时学校为了加强硬件建设，把原来的土操场改成了塑胶跑道。”王刚说：“这种跑道需要用大量的水来冲洗，特别是在春秋风沙比较大的时候。而学校又是一个耗水大户，每年在食堂用水、教学楼内的生活用水和学生住宿等方面的水量大概在3万5000吨左右。所以，我们就想到了雨水收集，把雨季充沛的雨水储存起来。”在安装雨水回收系统之前，学校每年用水量都超过3万吨；安装后，学校年用水量降为2万吨，节省近三分之一。
    北京十五中的雨水收集投资共计50万，预计15年可收回成本。目前利用一吨水的价格不到2毛钱，维修等运行成本不高。
    但是，除了这本经济账之外，还有一本份量更重的教育账。“学校作为育人单位，通过雨水的利用可以加强对学生们的环保教育和对水资源的重视，它所延伸出的社会引导意义是不可估量的。”王刚对记者说。
    据悉，北京市的不少中小学校也陆续启动了雨水集蓄利用工程，如北京华嘉小学把屋面和地面的雨水汇集起来，并与航模池的日常用水相结合，还收集了部分优质洗菜水；航模池兼作处理后的雨水贮存池，还做到了航模池用水的循环使用。北京市水务部门表示，十五中的节水经验要在全市有条件的学校大力推广。 (记者 李予阳 来　洁)

    “城市集雨，没那么神秘。”北京市节水中心主任刘红笑着对记者说。“打个比方，要想让水泥便道上的行道树长得茂盛，树坑儿就要挖得大一些。城市要留住雨水，得给雨水以出路和空间。”
    近两周的采访，让记者对刘红的话有了更直观的认识。北京不少地方已给雨水布下了“天罗地网”，而且，很多改造实现了花小钱，办大事。    
    在北京动物园，记者看到，这里并没有太复杂的集雨设施，除了大面积铺装了透水砖，湖面与绿地就是接住雨水的天然蓄水池。而只要做个小小的改动，把湖边的地面改成斜坡，就可以让雨水更便利地流入湖中。
    在北京双紫小区，“下凹式绿地”。
    这个名词听起来十分“高科技”，但实际上就是让绿地比周边的建筑低几公分，好让雨水随地形下渗。而在小区楼上接一根集雨管，可以把屋顶的水收集汇拢下来，小区的景观用水、洗车用水、居民冲厕和冬天供暖用水，都能用上收集的雨水。这些措施，并不像一般人想象的需要花费太大代价，而只需要在建设时，心里装有雨水，为雨水预留空间。
    近年来，随着城市建设发展的步伐加快，很多城市的城区都大大拓展。一些老城区和缺乏规划的新城区，由于建筑密度太大，地方狭小，改造市政管网和扩展河道成为十分困难的事。水的循环本来是一个自然的系统，当城市地面堵住了雨水循环的道路，宝贵的雨水反而变成了城市灾害，这也是现代城市病的一种体现。
    很多人有个误解：防洪，似乎只是大江大河边上城市的事儿。可近些年来，不靠江不挨河的城市内部防汛，越来越多地作为一个问题进入到人们的视野中。从气象资料来看，近年来，我国华北地区降水量并没有显著增加，一些地方如北京，反而出现了连续数年低于平均年份降水量的情况。但仔细考察可以发现，城市建设大量不透水的硬化地面的增加，才是雨水缺乏出路的真正原因。
    同样一种事物，可以为利，也可以为害。关键是用什么样的态度和观念对待它。北京市由防汛变迎汛的积极转变和实践，为人与水和谐相处提供了有益的借鉴。
    为雨水留下空间，不仅需要一些人工的集雨设施，更需要有透水的地面，从源头补充城市地下水。围着房子修路，还是围着房子建绿地，体验的是城市建设理念是否以人为本。从这个意义上讲，城市雨水利用还是刚刚起步；从人水争地，到人水和谐，还有很长的路要走。(记者 李予阳)