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| 小举措·大智慧 |
| 加入时间：2008-9-7 |
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奥运之后，世博将至。随着经济的不断发展，道路交通拥堵越发突出。如何不增加或少增加政府投入，开发管理部门智慧，把有限的道路资源扩大化？本市的交警部门交出了令人满意的答卷。
机非分道，增强畅通
行人大都有这样的体会：过一些较宽的马路，直行的绿灯亮时，由于路口并未设置机动车辆右转信号指示灯，右转汽车一辆紧挨一辆右转，使欲过马路的行人无法正常通过。有的右转车车速还挺快，往往会与行人争道而影响路人过马路。地处闹市中心中山公园边的汇川路长宁路口，就是这样一个繁忙的交通节点。而且，在长宁路口，规定机动车由汇川路南向北是只准向东右转、不准直行和南向西左转。可是，不少机动车（出租车尤多）司机在没有交警值勤的情况下，经常是大模大样地或直行或左转，交通禁令标志形同虚设。虽然路口有交通协管员，但是行人、非机动车基本是不听劝阻的，与机动车抢行已是家常便饭，更有甚者，还要与红灯一较高低。
后来，长宁交警重新调整了这一路口的通行组织，关闭了汇川路东侧穿越长宁路，同时将长宁路中央隔离栏封闭，只在汇川路西侧漆划人行横道线、留有人行通道。这样一来，使得由汇川路南向东右转的机动车得到允许通行的信号灯的情况下，不会与要穿越长宁路的行人发生接触，因此不仅保证了行人的安全，也加快了机动车辆的通行能力。同时，在措施上，让那些违法在此直行或左转的机动车没法“违法”。
“转盘”装灯,增强畅通
天目路立交俗称“大转盘”，是十多年前就建成的架空道路。由于当初设计思路有失周密，造成了“转盘”通行的先天不足。这里每天都上演着激烈的“风云决”，有下匝道的、有上匝道的、有转圈上高架的……各种车辆相互冲突，各不相让，持续十多年成为上海道路交通著名的拥堵乱点。
后来，本市交警总队作出了一个出乎意料、却是符合实际的决定——在天目路立交（大转盘）上设立红绿灯。在高架道路上安装红绿灯，可算是异想天开；虽然有点尴尬，有点无奈，但是由于红绿灯的控制，使原来混乱不堪的交通秩序得到了改观，交叉车流按照信号灯交替通行，秩序大为改观。
非机后移，增强畅通
很久以来，本市道路机动车、非机动车停车线基本设置在一条直线上，机动车右转时，往往接近非机动车停车线；而非机动车在路口遇到红灯停车时，又常常超越停车线，不仅阻碍了右转机动车的通行，降低了路口通行能力，而且容易发生碰擦。
对此，本市交警总队选择本市17个设有专用右转车道、机动车右转流量大而且非机动车遇红灯等待时影响右转机动车辆通行的路口，试点实施非机动车停车线后移3—5米的措施。从效果看，机动车右转有了充足的空间，快速而顺畅。与此同时实施的非机动车二次过街，就是在路口适当位置漆划非机动车待转区，非机动车在待转区内停留等候，通过两次绿灯来完成左转，而直行机动车可以在非机动车等候放行的时候，在非机动车待转区与停车线之间的区域通行。
以上措施，经过有关部门测试，路口通行能力大大提高，经济效益十分可观。不过，这些措施还需要广大市民的自觉配合才能真正发挥效应。否则，交警的“智慧”算是白费了。 |
桑榆选自 新民晚报 2008-9-7 |
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