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| 人与交通和谐曲 |
| 加入时间：2008-8-22 |
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生活在江苏常州，无论你走路、骑车、乘车还是开车，都在感觉常州交通的变化：全线封闭的公交快速通道，智能化的红绿灯和清晰的标志标线，依次而行的人群，井然有序的车流……每个人都在城市中找到了适合自己的出行方式，人与交通的互动关系呈现出和谐局面：交通结构明显优化，通行效能明显提升，交通秩序明显改观，社会反响明显趋好。
【街头剪影】 摩托车、货车白天不能进市中心；驶入市区的机动车必须依法停放，司机在15分钟内办完事迅速离开，临时停车泊位不收一分钱；在出租车停靠点，出租车即停即走……越来越多的规矩，带来越来越多的便利。
【背景故事】 常州曾是一个“摩托车上的城市”，市政府从2005年10月15日起对市中心3.3平方公里区域实施限摩。2007年1月15日起，市区限摩范围由3.3平方公里扩大到34.5平方公里。2008年3月20日起，限摩时间延长两小时，限摩范围又扩大1.76平方公里。历经4年综合治理，从根本上解决了市区摩托车超量发展问题。每天早7点到晚7点禁止货车驶入中心城区，市区白天货车通行量从3000辆减少到700多辆。对市区电动车进行登记上牌，对电动车上机动车道行驶等交通违法行为，一律依法从严管理。对中心城区公共停车泊位实行“总量控制，适度供给”，对不同区域实行等级差别收费，设置15分钟免费临时停车泊位，达到了管出规矩、管出习惯、管出秩序、管出安全、管出文明的效果。
【街头剪影】 由于限摩，2006年底，家住武进礼嘉、在常州市中心工作的徐先生卖掉摩托车，购买私家车上下班。日益上涨的油价和日益便捷的快速公交让他又改变出行方式：把私家车停在快速公交一号线的南端终点站鸣凰，每天乘坐快速公交进出市区。由于快速公交市区段的时速超过私家车，不仅节省了油费，时间上也划算不少。快速公交BRT给常州人的出行带来了巨大变化，许多“有车族”像徐先生一样做起了“弃车族”，“规则变了，人就得跟着变，今后要学的地方还有很多。”
【背景故事】 2007年5月，全长23.77公里的快速公交一号线施工，2008年元旦投入使用，成为全省率先、国内第三个拥有大容量快速公交系统的城市，目前平均日客运量已达8万余人次。特别是在2008年初50年不遇的暴雪灾害中，快速公交一号线日最高载客量达10万人次，有效发挥了大容量客运通道的作用。如今，全长21公里的快速公交二号线正在加紧建设，预计明年5月建成通车，常州市区将初步形成“十字型”快速公交骨架。近日，快速公交三号线的规划方案也已公示，供全市人民商讨。随着公交车不断提速和各项惠民举措的推行，大大增强了公交的吸引力，目前中心城区公交出行比例已达到26％左右。
【街头剪影】 8月13日，两辆私家车在邮电路拐弯处发生碰擦。两名驾驶员掏出手机，却没有像以往一样拨打110，而是用摄像头对着各自的车损处一通拍摄。接着又从车上拿出两份事故记录表，填完后互相签名。随后，两人一起前往位于轻微交通事故保险理赔服务中心。整个过程用了不到十分钟，没有引发交通拥堵，也没有出现交巡警，双方心平气和，互不埋怨。
【背景故事】 自2007年9月5日，三里庵、中凉亭两处交通事故保险理赔服务中心运行以来，自行协商处理轻微交通事故模式逐渐被驾驶员接受，两个服务中心共受理轻微交通事故25566起。目前两中心日均受理轻微交通事故100多起，占市区轻微事故总数的80%。在理赔中心，一起事故的登记、定损、定责全过程一般只需15至30分钟，避免了当事人在保险和事故处理部门之间来回奔波。
常州高架道路即将开通，第三处轻微交通事故保险理赔服务中心——城西理赔服务中心将在9月份投入使用，发生事故后，可在三公里范围内就近选择理赔服务中心处理轻微交通事故。（胡 越） |
一然选自 新浪网-常州日报 2008-8-22 |
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