|
|
|
|
|
| |
| 理论结合实际选辆节油车 |
| 加入时间：2008-9-17 |
|
|
“这车发动机性能如何？风阻系数小吗？”从事IT行业的冯先生询问4S店的销售顾问。记者发现，与不少消费者关注车的价格、外形、配置不同的是，冯先生更关注发动机性能、风阻系数大小与变速箱挡位等专业性的问题，而这些正是决定车型是否耗油的关键。油价高涨，消费者选择节油的车型尤为重要。专家则提醒车主们，汽车的节油设计和良好的驾驶习惯都是节省油耗的关键。
低速高扭的发动机最省油
中国的城市道路普遍比较拥挤，堵车更是司空见惯，车主需要频繁地起步、停车。在这样的路况下，具有“低速高扭”性能的发动机能够很好地降低油耗。南京年发维修部的张经理介绍，这种发动机在车辆启动时不需要把油门踩得很深就可获得充足的加速动力，从而在起步阶段避免了不必要的油耗。
张经理称，一般来说，德系车往往在发动机上强调低速高扭的特点。如2.0MFI四缸汽油发动机，在2200转/分时，便能输出超过95％的最大扭矩，而日系车只能在4500转/分时才能达到最大扭矩。有的车型甚至在低速高扭特点之外增加了“双峰值”特征，即在较宽的转速范围内扭矩都可以达到峰值，输出持续动力，从而省去了必须频繁根据行车速度来加挡减挡的环节，使动力性和经济性结合得更好。
风阻系数越小越省钱
当车辆以80km/h的速度前行时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而汽车在行驶过程中遇到的最大空气数值就被称为风阻系数，且其系数越小，车辆的油耗就越低。因而选择一辆风阻系数较低的车辆，也可以达到省钱的目的。
张经理介绍，风阻系数的大小取决于汽车的外形设计。而流线型的外形是决定其大小的关键。因此，有的汽车厂家在车身线条上进行巧妙设计，实现动静结合，符合空气动力学的原理，从而大大降低了车辆的风阻系数。目前轿车的平均风阻系数约为0.35，而跑车的风阻系数更低。
挡位越细分越省油
除了发动机和风阻系数，变速箱也会影响车辆的油耗。张经理称，无论是手动还是自动变速箱，挡位越细分，车辆就越能合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，从而实现在不同行驶状态下的挡位切换的灵敏性和流畅性，并达到提高其燃油经济性的效果。例如，如果将4挡变速器改成6挡变速器，通过挡位细分，实现发动机动力的有效运用，其燃油经济性就会提高5%左右。
业内人士称，除了汽车本身的设计因素能节油外，良好的驾驶习惯也可以帮助车主大幅度节省油耗，让车辆油耗更科学、更合理。因为相同品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%左右的差距，相当于每百公里耗油相差2至3升。车主在驾车时尽量做到平稳起步、在发动车后适度热车、做到高挡低速、巧借剩余动力，以及避免发动机空转，都可以真正做到节油。(记者 何峰) |
超然选自 人民网－《江南时报》 2008-9-17 |
|
|
|
