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从环保看共享经济:减少碳排放的“经济”
加入时间:2017-08-24        来源:陕西日报


  8月19日下午,在位于南门外金花豪生国际大酒店的Gofun共享汽车停放点,市民王琦和李阳刚刚开着一辆共享汽车,去往陕西师范大学长安校区安置好开学所用的物品后,正回来还车。
  
  “以前每次开学、放假的时候,打车都很麻烦,因为要搬行李,出租车司机都很不乐意,还要收等待费。现在有了共享汽车,出行就像自己家的车一样方便快捷。”对于这次共享汽车体验,李阳颇为满意。

  共享出行:绿色生活新方式
  
  这已经不是王琦第一次使用共享汽车了。7月中旬,家里亲戚来西安旅游,从南门把亲戚送到西安北客站时,王琦第一次尝试使用共享汽车。他说:“首次使用有优惠券,一趟往返总共花了37.3元。如果打车的话,单程就得40元,共享汽车比打车便宜了一半还多。关键是直接可以开走,不用在路边等着打车,还能拉东西,很方便。”
  
  今年3月底,共享汽车Gofun首次出现在西安时,只有200辆新能源电动车。随着人们对共享汽车接受程度的提高,目前,西安市机场、高铁站等交通枢纽以及大型商圈等区域,Gofun已布局了近百个网点、千余台车辆、1500多个车位。预计到今年年底,车位数会突破3000个。
  
  早在共享汽车进入西安前,色彩缤纷的共享单车就已进入人们的生活。亮黄色的ofo、橘黄色的摩拜单车、大红色的“马上到”、嫩绿色的酷骑等等,自由穿梭在城市的各个角落,化解了“最后一公里”的接驳尴尬,为短途出行提供了更加多元的选择。
  
  家住安东街的孟飞在吉祥村附近工作,自从今年年初西安有了共享单车,他就告别早高峰赶公交的生活。“单车+地铁”的出行方式,能为他每天多“争取”15分钟的睡眠时间。
  
  以前,孟飞每天早上都坐313路公交车,经过9站车程到达吉祥村车站,还得再经过一个车水马龙的十字路口。现在,他每天都骑行在树荫下,然后从小寨站乘坐地铁,经过1站就能到吉祥村。“一路上先吹风,再吹空调,上班的状态也变好了。”共享单车让孟飞不必再疲倦赶路。
  
  在城市中像孟飞一样选择共享单车的人还有很多。近日,ofo小黄车联合交通运输部科学研究院发布了《2017年第二季度中国主要城市骑行报告》,西安位居二季度单日车均使用次数排行第四名,仅次于杭州、南京、上海。数据显示,共享单车的出现让整个社会平均出行效率提升了15%以上,“共享单车+地铁”的新接驳方式相比其他出行方式可提升15.8%—18.6%的出行效率,其中“共享单车+地铁”比“步行+地面公交”的出行效率高出了18.6%。陕西省环保厅宣教中心主任冯永强评价说:“共享单车的出现,重新激发了人们对骑自行车上路的热情。这不是一种经济实力的倒退,而是消费方式的进步。”
  
  去年,国家发改委联合十部委发布的《关于促进绿色消费的指导意见》中明确提出,支持发展共享经济,鼓励个人闲置资源有效利用,有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁、民宿出租、旧物交换利用等,创新监管方式,完善信用体系。
  
  共享多了,碳排放少了
  
  北京理工大学能源与环境政策研究中心今年年初发布《我国共享出行节能减排现状及潜力展望报告》。据统计,近十年来,全国交通能源消耗和碳排放年均增长率高达9.7%和9%。其中,作为主要驱动部门,城市道路交通排放占比超过75%。环保行业专家估算,陕西省机动车尾气污染占大气总污染的15%—30%。
  
  共享出行的出现,带来的不仅是说走就走的便捷出行,还有节能减排的环保收益。根据今年4月摩拜单车和北京清华同衡规划设计研究院共同发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》显示,截至3月底,全国摩拜单车用户累计骑行总距离超过25亿公里,相当于往返月球3300次;减少碳排放量54万吨,相当于17万辆小汽车一年出行的碳排放量;节约4.6亿升汽油,相当于大庆油田32天的产油量。
  
  一辆Gofun共享汽车每年可减少30吨汽车尾气碳排放量,相当于减少15棵树一年的尾气吸收量。根据美国麻省理工学院的研究发现,一辆充分发挥效用的共享汽车,大约可替代4辆—10辆私家车,相当于每位顾客人均减少30%—45%的驾驶公里数。共享汽车让德国不来梅市每年减少了1600吨二氧化碳的排放。
  
  “互联网+”的时代背景下,网约车拼车服务大面积铺开,拼车、顺风车等共享出行的减排潜能也被大大激发。《我国共享出行节能减排现状及潜力展望报告》显示,通过滴滴顺风车服务,2016年,全国主要城市累计能耗直接节约量达10.2万吨标准煤,二氧化碳直接减排量达17.4万吨,约为580万棵树一年吸收的二氧化碳量。
  
  如此可观的数据,反映的是环保理念的渗透和参与环保的便捷。冯永强认为,动员百姓参与共享,不能只强调这是一件利于环保、造福后代的好事,还要让参与者感受到切实的好处。为了鼓励市民使用新能源共享汽车,Gofun新用户注册后将随即获得“1元3小时”用车券,老用户推荐新用户注册成功后也可获得“0元5小时”的优惠抵扣。Gofun新能源汽车不仅可以享受不限行、在公交专用道上行驶的“福利”,更能获得公共停车场两小时内免费停车的优惠。对此,冯永强感受颇深:“私家车大部分的使用时间都是在停车场里,共享汽车却能让汽车‘跑起来’,而且实现‘零排放’。拼车能减少上路的汽车数量,也能相应地减少二氧化碳排放量。”
  
  共享促环保,才刚刚开始
  
  2016年的《巴黎协定》中,中国提出目标:到2030年,中国的二氧化碳排放达到峰值,并争取尽早达到峰值,同时,中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降60%—65%。
  
  共享的理念,让节能减排、低碳环保贯穿百姓的日常生活,在潜移默化中改变着市民的消费观念。Gofun出行首席运营官谭奕介绍说:“随着消费模式的升级,人们的消费习惯从单向消费向协同消费转换,从所有权的占有转化为对使用权的消费。个性化、网络化、多元化、年轻化的消费模式更容易被吸引,体验和趣味是用户考核产品的基本标准。”目前,Gofun共享汽车已相继完成全国20多个城市的布局,既填补了通勤、中短途旅游等多种需求空白,也为有本无车族、限行摇号地区提供了出行新选择。预计到今年年底,Gofun共享汽车在全国达1.5万辆。
  
  除了共享出行,其他形式的共享经济已经渗透到衣食住行各个方面,涉及产品和服务等领域。知识付费、共享出行、网贷和众筹、共享任务等逐渐被人熟知。业内人士预测,随着大健康产业的发展,共享医疗将会成为下一阶段的共享热点。
  
  在共享经济这个大背景下,既有的环保项目也尝试利用共享的思维,进一步扩大环保活动的影响力。据陕西省环保志愿者联合会办公室主任王青介绍,环保志愿者们在2014年就发起了“绿色书架”环保项目。项目图书来自爱心企业赞助和市民自愿捐赠。目前在永寿县、周至县等地的学校和社区设立了20多个项目点,每个项目点都有图书千余册。“这个环保项目的口号就是‘好书共享,循环阅读’,号召大家把闲置的旧书分享出来,提高书籍的利用率。下一步,我们想利用共享的理念,在医院、商场等人口稠密的区域设立绿色书架,让图书流动起来,让更多的人参与进来。”
  
  冯永强认为:“共享经济正处于发展初期,政府应给予鼓励,大力支持。”政府鼓励市民通过网络平台交换闲置资源,提高闲置资源的利用率;不限制,更不能禁止网约车拼车服务,最大程度提供服务,保证共享秩序。同时,相关部门要给予政策支持,对待新业态要宽容和谨慎,不能用老办法牵制新业态,在城市规划、基础设施配套方面都应有超前思维,使共享经济在试错中成熟。他说:“政府的支持能让百姓感受到共享经济的益处,养成环保的新消费习惯。”


(责任编辑:新颖)
关键字:碳排放 节能减排 机动车尾气污染
 
 
 
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